提到新能源汽车，或许您只会想到纯电动汽车，其实新能源汽车还有一个重要且更加环保的类型，那就是燃料电池汽车，比如氢燃料电池汽车。山西吕梁的一家燃料电池企业，通过自主研发核心零部件，实现对氢燃料电池系统的量产，每年能够完全满足至少3000台氢燃料电池汽车的动力需求。

  这里是山西吕梁的一家生产氢燃料电池系统的企业，从这里下线的产品就是氢燃料电池汽车的核心零部件。

  氢燃料电池汽车并不燃烧氢气，本质上是电动汽车。它所用的氢燃料电池，跟我们传统的充电的电池不一样，它其实是一个能量转换装置，相当于一个发电机。记者手里拿的这个薄片叫膜电极，它是氢燃料电池的核心部件。几百片膜电极和几百片这样的双极板经过交替堆叠之后，就形成了这样一个电堆，而它就是氢燃料电池系统的心脏。

  氢燃料电池的发电原理，实际上的意思就是我们中学学过的化学知识化学能转化为电能的过程。在电堆里，氢气和氧气发生了化学反应，生成了水和电能。由于这个反应唯一的排放物是水，所以能做到环保和清洁。

  原理听上去很简单，但实际要做出这样一个电堆来并不是特别容易。小小的一片膜电极是保证这个电化学反应正常进行的关键，而它的制备技术直接影响到燃料电池的性能。记者身边的这条产线正在进行膜电极的生产，制作的步骤就是将催化剂均匀涂在质子交换膜的两侧。这条产线微米厚，相当于头发丝的二十分之一。它可以使生产的膜电极更薄、重量更轻，以此来降低整个电堆的厚度，并且达到更高的功率。目前，这条产线的工艺水平能轻松实现每天生产1万片膜电极。

  膜电极在完成生产、加工之后就会来到这条机器人产线上，全程无需人工操作，机器人能自动进行堆叠。工作人员和记者说，以前他们都是人工堆叠，很容易出错。在机器人的加持之下，工作效率至少提高了10倍。

  高效的氢燃料电池系统除了硬件，还需要软件的支持。记者身旁的这条产线上，工作人员正在加紧组装零配件，最终形成一整套氢燃料电池系统。记者手里拿着的这个是系统里的一个零部件，工程师已经在里面植入了一套智能软件。通过AI算法，让车辆能自动学习司机的驾驶习惯。最终让车辆慢慢的变聪明，让司机开起来越来越顺手。

  氢燃料电池汽车适合长途和重载运输，因此，目前，它的应用主要以重卡、公交车等商用车为主。以公交车为例，只需要510分钟就能加满一次氢气，行驶里程能够达到500公里。近年来，吕梁市也在着力建设北方氢能产业高地，积极探索氢能全产业链。随着氢能源技术的发展，节能、环保的氢能源交通方式将会慢慢的多地出现在我们的生活中。

  氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源。山西省吕梁市依托资源和产业优势，将氢能产业作为推动能源结构变革、实现“双碳”目标的重要方法。当地加速构建涵盖制氢、储氢、运氢、加氢及氢能源应用的完整产业链条。

  在山西省吕梁市的一个物流园里，一辆满载煤炭的氢能重卡汽车正准备从这里出发前往天津港，卸货后再返回吕梁。全程1400多公里，仅需要补充两次氢。

  目前，这个物流园一共有300台这样的氢能重卡汽车，车辆足迹遍布山西、陕西、河北等地，累计行驶里程超过了2500万公里。

  汽车的制造和运用是吕梁氢能产业链的重要一环。在位于吕梁市的一家氢燃料商用车核心零部件生产车间，一辆辆氢能重卡正在完成最后的组装，从组装到下线只需要不到两个小时的时间。

  氢能汽车的广泛应用，离不开当地丰富的氢气资源储备。在这个氢能产业园区内，各种制氢设备正在高速运转。

  据了解，吕梁市以交通领域的示范应用为突破，带动氢能产业高质量发展。目前，吕梁市已形成7.6万吨氢气生产能力，建成了11座加氢站，600多辆氢能汽车投入运行，氢能全产业链发展体系基本形成。